Μονοπώλιο στον αέρα

Την... πόρτα του σκληρού μονοπω­λίου που ετοιμάζεται για τις αερο­πορικές μεταφορές στην Ελλάδα (έπειτα από πιεστικά αιτήματα των «πατριωτών επιχειρηματιών» και με την πλήρη υποστήριξη της κυβέρνησης) άνοιξαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και των άλλων κομμά­των, που άρχισαν να «σκαλίζουν» την υπόθεση του τερματισμού των μεγάλων δρομολογίων της Olympic Air. Τόσο τα στοιχεία που βρήκαν όσο και οι επίση­μες ανακοινώσεις των εταιρειών δείχνουν καθα­ρά ότι όλες οι κινήσεις στα δρομολόγια γίνονται όχι μόνο για να βοηθήσουν τα οικονομικά αποτε­λέσματα, αλλά και για να υποστηρίξουν το αίτη­μα της εξαγοράς της Ολυμπιακής του Βγενόπου-λου από την Aegean του Βασιλάκη. Μια εξαγορά που τελεί υπό την έρευνα της Επιτροπής Ανταγω­νισμού στις Βρυξέλλες και εξετάζεται τις ημέρες αυτές. Το θέμα ξεκίνησε όταν στα μέσα του καλοκαι­ριού και της τουριστι­κής περιόδου η Ολυ­μπιακή ανακοίνωσε ότι κόβει τις πτήσεις προς Ρόδο από 30 Σεπτεμβρίου και προς Θεσσαλονίκη και Ηρά­κλειο από 14 Οκτωβρίου. Μεγάλο το σοκ για τον πάλαι ποτέ εθνικό αε­ρομεταφορέα, που τα τε­λευταία δύο χρόνια κόβει το ένα δρομολόγιο μετά το άλλο. Στις πιεστικές απα- \ ντήσεις των βουλευ­τών η εταιρεία απάντησε ότι «φταίει η κρίση»! Επι­πλέον, σε επίσημη επιστολή προς τη Βουλή εξήγησε ότι η ύφεση «οδήγησε σε δραστική πτώση της επιβατικής κίνησης εσωτερικού, και συγκε­κριμένα στα εν λόγω δρο­μολόγια 17%, την τελευταία τριετία, με συνολι­κήαπώλεια 37% για την Olympic Air». Η εταιρεία υποστήριξε ακόμη ότι «η λειτουργία των συγκε­κριμένων δρομολογίων διαμορφώνει τον κύριο όγκο ζημιών της», για να καταλήξει: «Συνεπώς ο τερματισμός των συγκεκριμένων δρομολογίων κατέστη αναγκαίοςπροκειμένου η εταιρεία να συνεχίσει να λειτουργεί στους ενα­πομείναντες προορισμούς (...), όπως οι περιοχές που εξυπηρετούνται μόνο από την Olympic Air , τα ακριτικά νησιά και μεθοριακές περιοχές όπως η Αλεξανδρούπολη, η Χίος, τα Ιωάννινα κ.λπ.». Τα... βρήκαν Πρακτικά λοιπόν η ανακοίνωση επιβεβαιώνει αυτό που λένε και οι βουλευτές: Ότι όπου πάει η μία εταιρεία... δεν πάει η άλλη. Και προς απόδει­ξη, λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση της Ολυ­μπιακής ήρθε η ανακοίνωση της Aegean, που έλεγε ότι η εταιρεία διακόπτει τα δρομολόγια προς Αλεξανδρούπολη καιΚέρκυρα, ενώ λίγους μήνες νωρίτερα είχε κόψει και τα Γιάννενα. Έτσι οι άσπονδοι φίλοι Βασιλάκης και Βγενό­πουλος «μοίρασαν» το πακέτο των αεροπορικών μεταφορών, ώστε όλα τα μεγάλα δρομολόγια του εσωτερικού και τα φιλέτα του εξωτερικού να τα εκτελεί η Aegean με τα μεγάλα αεροσκάφη τύπου Airbus και στα «μικρότερα» (σε σημασία και έσοδα) δρομολόγια εσωτερικού, τα άγονα και τα Βαλκάνια να «πετάει» η Olympic με τα ελικοφόρα της. Όσο για το «παραμύθι» της μεγάλης ζημιάς που έχουν για την Olympic τα τρία δρομολόγια που κόβονται, την απάντηση έδωσε ο... «συνεταίρος» Βα­σιλάκης ανακοινώνοντας λίγες ημέρες αρ­γότερα ότι η μεγαλύτερη αύξηση κίνησης και εσόδων της Aegean στο εσωτερικό έρχεται από τα τρία δρομολόγια, δηλαδή Θεσσαλονίκη, Ηρά­κλειο και Ρόδο... Κοντολογίς οι δύο εταιρείες έχουν προετοι­μάσει το έδαφος για την απόφαση της Κομισιόν: Έχουν στήσει ήδη το μονοπώλιό τους, όπως καταγγέλλει και ο ΣΥΡΙΖΑ, ώστε να - μπορούν να πουν στην Επιτροπή ότι αυτή είναι ούτως ή άλλως η κατάσταση. Εάν εγκρι­θεί η εξαγορά, ο Βγενόπουλος παραδίδει τα κλειδιά και φεύγει από την αγορά, ενώ, εάν δεν εγκριθεί, οι άλλοτε ανταγωνιστές δεν θα έχουν τον... παραμικρό αντα­γωνισμό πλέον. Άλλωστε ο Βασιλάκης θα είναι και μέτοχος στην Olympic, όπως αποκαλύπτεται από τοπροσύμφωνο για την εξαγο­ρά! Τι λέει για όλα αυτά η κυβέρνηση; Ότι «η κρατική παρέμβαση δεν είναι επιτρεπτή βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας», όπως μας ενημέ­ρωσε ο Χρυσοχοΐδης. Τι δεν καταλαβαίνεις, όπως λέει και ο λαός; Από τον χειμώνα στην Ελλάδα θα λειτουργεί πρα­κτικά μία εταιρεία, η οποία θα βάζει και όποιες τιμές θέλει. Ήδη άλλωστε από το καλοκαίρι οι επιβάτες πήραν μια γεύση του τι έρχεται πετώ­ντας στο εσωτερικό με 200 και 300 ευρώ...