τερματίζοντας τελικά 14ος...
Ας δούμε όμως πως ακριβώς εξελίχθηκαν τα πράγματα στη μάχη του δειλινού. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο poleman Νίκο Ρόσμπεργκ καθυστέρησε να φύγει από το grid, με αποτέλεσμα ο Χάμιλτον να πάρει τον περάσει και να βρεθεί σε θέση ισχύος. Σαν να μην έφτανε αυτό για τον Γερμανό, στα μισά του δρόμου και αμέσως μετά από μία μικρή βόλτα στη στρωμένη με άσφαλτο έξοδο διαφυγής, έχασε την ισχύ που προσέφερε το σύστημα ERS. Με 160 PS λιγότερα, ο Ρόσμπεργκ άρχισε να χάνει έδαφος αλλά και θέσεις.
Αρχικά από τον Μπότας και στη συνέχεια από τον Μάσα. Ήξερε όμως πως δεν έπρεπε να το βάλει κάτω αφού σε ενδεχόμενη εγκατάλειψη του Χάμιλτον, η πέμπτη θέση θα του αρκούσε για να κάνει τη μεγάλη ανατροπή. Όμως οι ευχές του δεν πραγματοποιήθηκαν, ο Χάμιλτον δεν αντιμετώπισε προβλήματα και μετά από 55 γύρους, είδε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού, κατακτώντας παράλληλα και τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο του!
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ: VIDEO- ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΧΕ ΚΑΚΗ ΧΡΟΝΙΑ Η RED BULL ΣΤΑ DONUTS ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΗ!
Αντίθετα, τα πράγματα για τον Ρόσμπεργκ εξελίχθηκαν ακόμα πιο άσχημα, κατρακύλησε στην 14η θέση αλλά παρότι του ζήτησαν από την ομάδα να αποσυρθεί, ζήτησε να φτάσει μέχρι τον τερματισμό, κλείνοντας αυτή τη μάχη με το κεφάλι ψηλά.
“Δεν έχω λόγια. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον κόσμο που ήρθε εδώ, με όλες αυτές τις βρετανικές σημαίες. Στην οικογένειά μου που είναι εδώ και τη Νικόλ. Την ομάδα μου. Νιώθω πως αυτός ο τίτλος είναι σημαντικότερος για μένα από τον πρώτο. Ο Νίκο έδωσε μεγάλη μάχη όλη τη σεζόν, ήταν σπουδαίος αντίπαλος. Σήμερα έκανε πολύ καλή δουλειά και λυπάμαι που τα προβλήματα δεν του επέτρεψαν να μονομαχήσουμε σήμερα“, ήταν τα πρώτα λόγια του Χάμιλτον μετά το λουτρό σαμπάνιας στο βάθρο.
Τα συγχαρητήρια του Ρόσμπεργκ στο νέο πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον.
Ο Χάμιλτον στωικά διένυσε όλη την απόσταση από το βάθρο, τη συνέντευξη Τύπου, τη μεικτή ζώνη για να πνιγεί τελικά στις αγκαλιές των οικείων του. Η συνέντευξη Τύπου διήρκησε πολύ με το Βρετανό να θυμάται στιγμές απ' όλη τη ζωή του.
Στη μεικτή ζώνη ο Χάμιλτον ήταν ξεκάθαρος: "Ο Ρόσμπεργκ ήταν άξιος αντίπαλος όλη τη χρονιά. Ταχύτατος και ικανός με πίεσε όσο μπορούσε. Σήμερα όταν ήρθε να με συγχαρεί έδειξε και το χαρακτήρα του. Γνωριζόμαστε από παιδιά από το 1997 και ποιος να το φαντάζονταν τότε ότι θα έρθει μια μέρα που θα δώσουμε μάχη για τον παγκόσμιο τίτλο. Ήταν μία από τις καλύτερες εκκινήσεις που έχω κάνει απ' όσο θυμάμαι. Έκανα χρησιμοποιώντας στο σύστημα εκκίνησης το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα. ένοιωσα σα να είχα έναν πύραυλο στην πλάτη μου και με εκτόξευσε. Με τόση πίεση πριν τον αγώνα, όπως συνειδητοποιείτε ήταν πολύ εύκολο να κάνω λάθος εκκίνηση, να ξεκινήσω νωρίτερα. προσπαθείς να ξεκινήσεις για να μη χάσεις ούτε δευτερόλεπτο και αυτό μπορεί να σου κοστίσει πολύ. Ο Νίκο έχει κάνει πολύ λίγα λάθη υπό πίεση και αυτό είναι κάτι σπάνιο. τον έβλεπα πίσω μου που προσπαθούσε να με ακολουθήσει αλλά ήμουν σε θέση να ελέγξω τη διαφορά και να την ισορροπήσω. Δεν ξέρω αν πίεζε για να με φτάσει αλλά μπορούσα να ελέγξω τη διαφορά. Είναι πολύ δύσκολο να ακολουθήσεις κάποιον σε αυτήν την πίστα, πόσο μάλλον να τον περάσεις. Η διαφορά που ήταν στα 3 δευτερόλεπτα έφτασε κάποια στιγμή τα 10, αυτό ήταν για μένα ανακούφιση. Αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν τα λάστιχά του, ότι έπεσαν σε απόδοση. Εμείς ως ομάδα όπως είναι φυσικό κάνουμε ότι είναι δυνατό για να μη έχουμε προβλήματα. Aν θυμάμαι καλά ήταν στο Σπα που ο Πάντι Λόου είπε ότι φυσιολογικά ένα από τα δύο μονοθέσια θα παρουσιάσει πρόβλημα στους εναπομείναντες αγώνες. Δουλέψαμε σκληρά για να αποκλείσουμε αυτό το ενδεχόμενο. Σήμερα είχαμε αυτό το πρόβλημα στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας και ξέρω πολύ καλά πόσο δύσκολο ήταν για τον Νίκο να οδηγήσει στην πίστα χωρίς αυτό. Είναι προς τιμή του ότι ήρθε μετά τον αγώνα και με συνεχάρη χωρίς να έχει πάρει εντολή γι αυτό, πράγμα που έδειξε πολύ επαγγελματική συμπεριφορά εκ μέρους του. Δεν αμφέβαλλα ότι θα δίναμε τέτοια μάχη για τον τίτλο, είμαστε φοβεροί ανταγωνιστές εδώ και πολλά χρόνια. Γνωριζόμαστε πάρα πολύ καιρό και έχουμε θέματα μεταξύ μας. Γνωριζόμαστε από τότε που ήμασταν 13, 14, 15 - έχουμε μεγάλη ιστορία. Δεν ξέρω αν θα βγούμε μαζί στο μέλλον για φαγητό, αλλά θα επιστρέψουμε την επόμενη χρονιά για να δώσουμε μάχη για το παγκόσμιο πρωτάθλημα ξανά".
O Ρόσμπεργκ αναγνώρισε την ανωτερότητα του Λιούις Χάμιλτον όχι μόνο συγχαίροντάς τον αλλά και στα λεγόμενά του: " Είμαι απογοητευμένος που έχασα την ευκαιρία σήμερα. Ο Λιούις κέρδισε δίκαια και ξεκάθαρα σήμερα. Δεν αποδίδω ότι έγινε σήμερα στα μηχανικά προβλήματα άξιζε να κερδίσει σήμερα και αξίζει τον τίτλο. Ήταν λίγο καλύτερος φέτος οπότε του αξίζει. Ήταν ο καλύτερος οδηγός στο grid φέτος. Η μάχη ανάμεσά μας ήταν σπουδαία, γι' αυτό αγωνιζόμαστε άλλωστε. Υπήρχε ένταση αλλά ήταν φανταστικά καθώς είχαμε και ένα τόσο δυνατό μονοθέσιο".
Ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Τότο Βολφ παραδέχτηκε πως το πρόβλημα στη Mercedes του Ρόσμπεργκ άφησε μια πικρή επίγευση: " Είναι μια ανακούφιση ότι κρίθηκε χωρίς δράμα ο τίτλος στους οδηγούς. Ήταν για μας δύσκολο να παραμείνουμε ουδέτεροι και ισορροπημένοι χωρίς ν' αδικήσουμε κάποιον από τους δυο οδηγούς. Ο Χάμιλτον κέρδισε 11 αγώνες και αξίζει τον τίτλο. Με στεναχωρεί μόνο που απογοητεύσαμε το Νίκο σήμερα γιατί λόγω του προβλήματος δεν είχε τη δυνατότητα να διεκδικήσει τον τίτλο. Βέβαια δεν ήταν εύκολο γι' αυτόν από τη στιγμή που δεν εκκίνησε καλά".
Τελική κατάταξη:
Θέση
|
Οδηγός
|
Ομάδα
|
Διαφορά
|
1
|
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1h39m02.619s
|
2
|
Felipe Massa
|
Williams/Mercedes
|
2.576s
|
3
|
Valtteri Bottas
|
Williams/Mercedes
|
28.880s
|
4
|
Daniel Ricciardo
|
Red Bull/Renault
|
37.237s
|
5
|
Jenson Button
|
McLaren/Mercedes
|
1m00.334s
|
6
|
Nico Hulkenberg
|
Force India/Mercedes
|
1m02.148s
|
7
|
Sergio Perez
|
Force India/Mercedes
|
1m11.060s
|
8
|
Sebastian Vettel
|
Red Bull/Renault
|
1m12.045s
|
9
|
Fernando Alonso
|
Ferrari
|
1m25.813s
|
10
|
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1m27.820s
|
11
|
Kevin Magnussen
|
McLaren/Mercedes
|
1m30.376s
|
12
|
Jean-Eric Vergne
|
Toro Rosso/Renault
|
1m31.947s
|
13
|
Romain Grosjean
|
Lotus/Renault
|
1 γύρο
|
14
|
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1 γύρο
|
15
|
Esteban Gutierrez
|
Sauber/Ferrari
|
1 γύρο
|
16
|
Adrian Sutil
|
Sauber/Ferrari
|
1 γύρο
|
17
|
Will Stevens
|
Caterham/Renault
|
1 γύρο
|
-
|
Kamui Kobayashi
|
Caterham/Renault
|
Εγκατέλειψε
|
-
|
Pastor Maldonado
|
Lotus/Renault
|
Κινητήρας
|
-
|
Daniil Kvyat
|
Toro Rosso/Renault
|
Εγκατέλειψε
|
Βαθμολογία οδηγών
Θέση
|
Οδηγός
|
Βαθμοί
|
1
|
Lewis Hamilton
|
384
|
2
|
Nico Rosberg
|
317
|
3
|
Daniel Ricciardo
|
238
|
4
|
Valtteri Bottas
|
186
|
5
|
Sebastian Vettel
|
167
|
6
|
Fernando Alonso
|
161
|
7
|
Felipe Massa
|
134
|
8
|
Jenson Button
|
126
|
9
|
Nico Hulkenberg
|
96
|
10
|
Sergio Perez
|
59
|
11
|
Kevin Magnussen
|
55
|
12
|
Kimi Raikkonen
|
55
|
13
|
Jean-Eric Vergne
|
22
|
14
|
Romain Grosjean
|
8
|
15
|
Daniil Kvyat
|
8
|
16
|
Pastor Maldonado
|
2
|
17
|
Jules Bianchi
|
2
|
18
|
Adrian Sutil
|
0
|
19
|
Marcus Ericsson
|
0
|
20
|
Esteban Gutierrez
|
0
|
21
|
Max Chilton
|
0
|
22
|
Kamui Kobayashi
|
0
|
23
|
Will Stevens
|
0
|
Βαθμολογία κατασκευαστών:
Θέση
|
Ομάδα
|
Βαθμοί
|
1
|
Mercedes
|
701
|
2
|
Red Bull/Renault
|
405
|
3
|
Williams/Mercedes
|
320
|
4
|
Ferrari
|
216
|
5
|
McLaren/Mercedes
|
181
|
6
|
Force India/Mercedes
|
155
|
7
|
Toro Rosso/Renault
|
30
|
8
|
Lotus/Renault
|
10
|
9
|
Marussia/Ferrari
|
2
|
10
|
Sauber/Ferrari
|
0
|
11
|
Caterham/Renault
|
0
|
Τα μέλη της Mercedes πανηγυρίζουν το απόλυτο φέτος, 16 νίκες σε 19 αγώνες και ντάμπλ στο πρωτάθλημα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.